Nombre De Pièces: | 1 pièce |
Prix: | Negotiable price |
Emballage Standard: | Emballages en bois |
Période De Livraison: | 1 à 5 jours |
Méthode De Paiement: | T/T, Paypal et assurance commerciale |
Capacité D'approvisionnement: | 500 pièces |
L'ensemble moteur de translation de l'excavatrice est un composant essentiel du système de châssis de la machine, responsable du support de l'ensemble du poids et de la fourniture de la mobilité. Il se compose généralement de chenilles, de barbotins, de galets tendeurs, de rouleaux (porteurs et de chenille) et de moteurs de translation. La conception du train de roulement a un impact direct sur la stabilité, la traction et l'efficacité opérationnelle de l'excavatrice. Un train de roulement de haute qualité assure un mouvement en douceur sur les terrains accidentés, minimise le glissement et l'usure, et offre une excellente durabilité pour les applications exigeantes dans les secteurs de l'exploitation minière, de la construction et de l'agriculture.
DESCRIPTION DU PRODUIT |
||
Modèle : ZX200 ZX200-3 | Catégorie : Réducteur final |
|
Numéro de pièce : 9257254 HMGF40FA 9131678 9257254 1014547 4198783 | Lieu d'origine : Autre pays |
|
État : Original & OEM |
Garantie : 12 mois |
|
MOQ : 1 pièce |
Capacité de production : 1000 pièces / mois |
|
Standard ou non standard : Standard |
Conditions de paiement : L/C, T/T, Tradeassurance |
|
Délai de livraison : 3 à 5 jours (selon la commande) |
Moyens de transport : Par mer, air ou DHL |
|
Garantie : Nous vérifierons et enverrons des photos détaillées aux acheteurs pour confirmation |
Nous pourrions fournir le moteur de translation , ainsi que les pièces de rechange internes comme le modèle ci-dessous :
# | N° de pièce | Nom de la pièce | Qté. | Demande de prix |
---|---|---|---|---|
9120000 | MOTEUR ; HUILE |
1 | ||
(9131678) | MOTEUR ; HUILE |
|||
02 | 1014547 | . BOÎTIER | ||
04 | 2026713 | . DISQUE ; ENTRAÎNEMENT | ||
06 | 4198783 | . BRG. ; ROL. | ||
07 | 4198998 | . BRG. ; ROL. | ||
08 | 4222980 | . ENTRETOISE | ||
09 | 4178173 | . ÉCROU ; BRG. | ||
11 | 4260561 | . JOINT ; HUILE | 1 | |
12 | 4116290 | . ANNEAU ; RETENUE | 1 | |
14 | 2034880 | . ROTOR | 1 | |
17 | 8050658 | . PISTON | 7 | |
19 | 3064069 | . ARBRE ; CENTRE | 1 | |
20 | 4179181 | . RESSORT ; COMPRES. | 1 | |
21 | 4198956 | . GOUPILLE | 1 | |
22 | 4234229 | . ANNEAU ; RETENUE | ||
24 | 3037401 | . PLAQUE ; FRICTION | ||
25 | 3032432 | . PLAQUE | ||
26 | 4246784 | . ENTRETOISE | 1 | |
28 | 3047473 | . PISTON | 1 | |
29 | 4232766 | . JOINT TORIQUE | 1 | |
30 | 4232767 | . JOINT TORIQUE | 1 | |
31 | 3047472 | . RESSORT ; DISQUE | 1 | |
33 | 4248871 | . JOINT TORIQUE | 1 | |
34 | 4506415 | . JOINT TORIQUE | 1 | |
37 | 9119999 | . SOUPAPE ; FREIN |
1 | |
37 | (9131604) | . SOUPAPE ; FREIN |
||
38 | M341650 | . BOULON ; DOUILLE | ||
40 | 3064074 | . PLAQUE | 1 | |
41 | 4266256 | . GOUPILLE ; TIGE | 2 | |
45 | 2034875 | . SOUPAPE | 1 | |
46 | 4234628 | . DOUILLE | 1 | |
48 | 3052403 | . LIEN | 1 | |
49 | 4255238 | . BOUCHON | 2 | |
51 | 4262561 | . BOULON ; ALÉSEUR | 1 | |
53 | 9101386 | . PISTON ; SERVO | 1 | |
55 | 4260308 | . ANNEAU ; PISTON | 2 | |
56 | 4275286 | . COUVERCLE | 1 | |
57 | 4265579 | . JOINT TORIQUE | 1 | |
58 | M341225 | . BOULON ; DOUILLE | 4 | |
63 | 9134112 | . BOUCHON | 1 | |
63A | 4506418 | .. JOINT TORIQUE | 1 | |
64 | 9134109 | . BOUCHON | 1 | |
64A | 4506408 | .. JOINT TORIQUE | 1 |
Les principaux facteurs affectant la durée de vie et le coût comprennent : Conditions d'exploitation (le sable abrasif est brutal), Application (le déplacement constant use plus vite que le creusement stationnaire), Habitudes de l'opérateur (une utilisation en douceur préserve les pièces), et surtout, Entretien (un nettoyage régulier et des contrôles de tension sont une prévention peu coûteuse). La surveillance de l'usure (mesure du diamètre des goupilles/bagues, forme des dents du barbotin) permet de budgétiser les remplacements avant qu'une défaillance catastrophique ne provoque des temps d'arrêt. Considérer le train de roulement comme un actif à long terme nécessitant un investissement proactif dans l'entretien et les reconstructions en temps opportun est beaucoup plus intelligent que de le considérer comme une dépense inévitable et imprévue en cas de panne. Protégez cet actif précieux.
Produits phares
Avis des clients
Supériorité de l'usine
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Nombre De Pièces: | 1 pièce |
Prix: | Negotiable price |
Emballage Standard: | Emballages en bois |
Période De Livraison: | 1 à 5 jours |
Méthode De Paiement: | T/T, Paypal et assurance commerciale |
Capacité D'approvisionnement: | 500 pièces |
L'ensemble moteur de translation de l'excavatrice est un composant essentiel du système de châssis de la machine, responsable du support de l'ensemble du poids et de la fourniture de la mobilité. Il se compose généralement de chenilles, de barbotins, de galets tendeurs, de rouleaux (porteurs et de chenille) et de moteurs de translation. La conception du train de roulement a un impact direct sur la stabilité, la traction et l'efficacité opérationnelle de l'excavatrice. Un train de roulement de haute qualité assure un mouvement en douceur sur les terrains accidentés, minimise le glissement et l'usure, et offre une excellente durabilité pour les applications exigeantes dans les secteurs de l'exploitation minière, de la construction et de l'agriculture.
DESCRIPTION DU PRODUIT |
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Modèle : ZX200 ZX200-3 | Catégorie : Réducteur final |
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Numéro de pièce : 9257254 HMGF40FA 9131678 9257254 1014547 4198783 | Lieu d'origine : Autre pays |
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État : Original & OEM |
Garantie : 12 mois |
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MOQ : 1 pièce |
Capacité de production : 1000 pièces / mois |
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Standard ou non standard : Standard |
Conditions de paiement : L/C, T/T, Tradeassurance |
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Délai de livraison : 3 à 5 jours (selon la commande) |
Moyens de transport : Par mer, air ou DHL |
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Garantie : Nous vérifierons et enverrons des photos détaillées aux acheteurs pour confirmation |
Nous pourrions fournir le moteur de translation , ainsi que les pièces de rechange internes comme le modèle ci-dessous :
# | N° de pièce | Nom de la pièce | Qté. | Demande de prix |
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9120000 | MOTEUR ; HUILE |
1 | ||
(9131678) | MOTEUR ; HUILE |
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02 | 1014547 | . BOÎTIER | ||
04 | 2026713 | . DISQUE ; ENTRAÎNEMENT | ||
06 | 4198783 | . BRG. ; ROL. | ||
07 | 4198998 | . BRG. ; ROL. | ||
08 | 4222980 | . ENTRETOISE | ||
09 | 4178173 | . ÉCROU ; BRG. | ||
11 | 4260561 | . JOINT ; HUILE | 1 | |
12 | 4116290 | . ANNEAU ; RETENUE | 1 | |
14 | 2034880 | . ROTOR | 1 | |
17 | 8050658 | . PISTON | 7 | |
19 | 3064069 | . ARBRE ; CENTRE | 1 | |
20 | 4179181 | . RESSORT ; COMPRES. | 1 | |
21 | 4198956 | . GOUPILLE | 1 | |
22 | 4234229 | . ANNEAU ; RETENUE | ||
24 | 3037401 | . PLAQUE ; FRICTION | ||
25 | 3032432 | . PLAQUE | ||
26 | 4246784 | . ENTRETOISE | 1 | |
28 | 3047473 | . PISTON | 1 | |
29 | 4232766 | . JOINT TORIQUE | 1 | |
30 | 4232767 | . JOINT TORIQUE | 1 | |
31 | 3047472 | . RESSORT ; DISQUE | 1 | |
33 | 4248871 | . JOINT TORIQUE | 1 | |
34 | 4506415 | . JOINT TORIQUE | 1 | |
37 | 9119999 | . SOUPAPE ; FREIN |
1 | |
37 | (9131604) | . SOUPAPE ; FREIN |
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38 | M341650 | . BOULON ; DOUILLE | ||
40 | 3064074 | . PLAQUE | 1 | |
41 | 4266256 | . GOUPILLE ; TIGE | 2 | |
45 | 2034875 | . SOUPAPE | 1 | |
46 | 4234628 | . DOUILLE | 1 | |
48 | 3052403 | . LIEN | 1 | |
49 | 4255238 | . BOUCHON | 2 | |
51 | 4262561 | . BOULON ; ALÉSEUR | 1 | |
53 | 9101386 | . PISTON ; SERVO | 1 | |
55 | 4260308 | . ANNEAU ; PISTON | 2 | |
56 | 4275286 | . COUVERCLE | 1 | |
57 | 4265579 | . JOINT TORIQUE | 1 | |
58 | M341225 | . BOULON ; DOUILLE | 4 | |
63 | 9134112 | . BOUCHON | 1 | |
63A | 4506418 | .. JOINT TORIQUE | 1 | |
64 | 9134109 | . BOUCHON | 1 | |
64A | 4506408 | .. JOINT TORIQUE | 1 |
Les principaux facteurs affectant la durée de vie et le coût comprennent : Conditions d'exploitation (le sable abrasif est brutal), Application (le déplacement constant use plus vite que le creusement stationnaire), Habitudes de l'opérateur (une utilisation en douceur préserve les pièces), et surtout, Entretien (un nettoyage régulier et des contrôles de tension sont une prévention peu coûteuse). La surveillance de l'usure (mesure du diamètre des goupilles/bagues, forme des dents du barbotin) permet de budgétiser les remplacements avant qu'une défaillance catastrophique ne provoque des temps d'arrêt. Considérer le train de roulement comme un actif à long terme nécessitant un investissement proactif dans l'entretien et les reconstructions en temps opportun est beaucoup plus intelligent que de le considérer comme une dépense inévitable et imprévue en cas de panne. Protégez cet actif précieux.
Produits phares
Avis des clients
Supériorité de l'usine